江苏“十一”前后开通多条直升机体验游线路

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江苏“十一”前后开通多条直升机体验游线路

  “低空飞行是一种全新的旅游业态,只要价格亲民,将具备广阔的市场前景。”江苏省旅游局综合法规处处长陈劲松说。

  “并不是所有的旅游景区都适合航空旅游。首先是当地消费层次,其次要看立体景观价值,这两点江苏的条件都很好。”曾在香港从事通用航空代理的林家栋说,在香港坐直升机,会有正规的安全培训,以及飞行文化参观,“相比来说,内地的飞行体验过程比较简单,未来的拓展空间很大。”从单纯的旅游观光到飞行文化体验,低空飞行的产业链远不止于此。记者从江苏省救援协会获悉,无锡在医院、学校、旅游景区规划了80个临时起降点,将开展空中游览、执照培训、空中婚礼、应急救援、护林防火等业务。而在商务经济发达的苏州,“飞的”的需求正日益上升,比如说,从苏州到南京,空中飞行时间约为1小时,费用约为1.1万元。(潘朝晖 马薇)

  “这个价格不算便宜,但是一个直升机驾驶员年薪可达到50万到60万元,考个照,2年收入就能赚回来。”华航集团总裁王俊涛介绍,华航在9月底启动“招飞”,计划招募15名飞行学员,反响热烈。若航则推出了“半价学商照,包就业”的培训机制,预计至今年底,若航直升机驾驶学员累计可达到150人。

  这是“十一”期间,全国首个夜间直升机空中游览项目——苏州夜航金鸡湖现场的一幕。“十一”前后,我省开通多条直升机体验游线路。换个角度看世界,看到的不仅有好山好水,更有一个500多亿元潜力的“低空经济”大市场。

  系上安全带,戴上耳机,和着螺旋桨发出的巨大轰鸣,一架价值400万元的美国罗宾逊R-44直升飞机腾空而起。绚烂的苏州金鸡湖夜景尽收眼底。

  “7天接待了两三百人。”说起国庆长假夜航金鸡湖的热烈,若尔通用航空集团副总裁刘杰依然非常兴奋。他介绍,夜航金鸡湖的价格为999元,目前试运行期间888元,时间10-12分钟。

  中国航空运输协会统计显示,到2020年,我国低空旅游有望形成585亿元的市场规模。

  在“李明伟们”看来,10分钟动辄近千元的价格能够接受,相反,机场少、飞机少、飞行员少才是问题所在。采访中,业内人士纷纷表示,相比江苏周边庞大的高端消费人群,软硬件条件已成为低空旅游发展的掣肘。

  面对诱人大蛋糕,全国各地都兴起了一股直升机热。这个国庆黄金周,蓬莱、深圳、南宁、桂林、株洲、张家界等多地推出了直升机空中游览项目。

  苏、锡两地太湖空中游线的推出,意味着我省低空旅游市场“起飞”。低空旅游,是指在1000米以下的低空空域,依托直升机等通用航空器进行的旅游、娱乐和运动。省内旅游业人士认为,江苏传统旅游以小景观为主,直升机游则提供了一种大视野的游览方式。这使得江苏的旅游产品更加立体化,更有“看头”。直升机游正在成为江苏旅游的新热点。在9月中旬召开的江苏省低空飞行旅游项目暨旅游新业态工作推进会上,苏州市介绍,将依托现有的苏州(园区)直升机场,推出“现代苏州”“人文苏州”“大美太湖”三条直升机游线,并将与商务游、乡村游结合,打造立体式综合旅游产品。南京旅游委主任金卫东表示,南京要将低空飞行旅游引进主城区。初步设计的线路一条是沿着长江飞行,赏滨江风光带;另一条是沿着玄武湖上空飞行,赏山水城林。

  机场少、飞机少,飞行员更为稀缺。按照规定,考取商用执照(即以飞行为职业)需要通过国家一级体检标准,累计学习飞行时间达到150小时;私用执照要求二级体检标准,飞行时间达到40小时。商照学习费用约在100万元,私照30-40万元。

  几乎在同一时间,无锡也启动了首届直升机飞行体验活动。记者从主办方华飞航空发展集团了解到,这次体验所用直升机与苏州为同一机型,一次可搭载3名乘客,飞行时长约10分钟,票价980元。体验者提前预约后,即可在空中观太湖、游灵山。

  目前,省内已投运的通用机场仅有南京老山、江阴华西、苏州园区、沛县杨庙、镇江大路等五六家,昆山、溧阳、建湖、宿豫、新沂、宜兴等通用机场(临时起降点)还处在选址报批阶段。“表面看,国内通用航空产业很火热,在建机场也不少,但如果与美国相比,中国的通航产业才算刚起步。”刘杰给记者报了一组数字:在美国,持有通用航空驾照的有65万人,飞机25万架,机场1.9万个,而在中国大陆,这3个数字分别是2000人、2000架和30多个。截至去年底,全国已成立通航公司240多家,另外还有800多家在筹备,但绝大多数没有自己的机场和基地。

  来自上海的飞行爱好者李明伟曾在美国和澳大利亚参加过直升机空中游览项目。“十一”期间,他专程从上海开车到苏州尝鲜夜航,连呼“过瘾”。